רוף אונדז הייַנט!

וואָס זענען די אַדוואַנטידזשיז פון די טיימינג סיסטעם פון וואַלוו וואַלווז?

זינט דעם אָנקומען פון די מאָטאָר, מענטשן האָבן ניט סטאַפּט ימפּרווומאַנץ צו אים, און מיר האָבן אויך געזען דורות פון נייַ ענדזשאַנז מיט פאַרשידן דיספּלייסמאַנץ פון גרויס צו קליין. מיט די פאַרגרעסערן אין וועהיקלעס, מיר אַרייננעמען אַ שרעקלעך ענערגיע קריזיס. , ייל, אַ ניט-רינואַבאַל מיטל, איז סלאָולי ויסגעמאַטערט דורך אונדזער טעגלעך עקסקאַוויישאַן. ווי אַ הייַנטצייַטיק, מיר טאָן ניט באַטראַכטן ענערגיע ישוז אָדער רעזערווירן עטלעכע רעסורסן פֿאַר דער ווייַטער דור. מיט אונדזער ינזשעניעריע השתדלות, מיר האָבן דעוועלאָפּעד אַ נייַ טיפּ פון ענערגיע-שפּאָרן מאָטאָר און געבראכט מער ברענוואַרג-שפּאָרן טעקנאַלאַדזשיז. היינט פאָרמיטל מאָטאָר וואַלוו סאַפּלייער וועט מיטטיילן מיט איר די בענעפיץ פון די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם.

 

אין אַדישאַן צו די גערגל און טערביין (אָדער מעטשאַניקאַל פאַרגרעסערן), די קאַמפּאָונאַנץ וואָס ווירקן די לופט אין דעם צילינדער זענען אויך וואַלווז.

אין אַלגעמיין, די בייַטעוודיק וואַלוו כולל עטלעכע פאַרשידענע טייפּס פון וועריאַבאַלז: בייַטעוודיק טיימינג אויף די ינטייק זייַט, בייַטעוודיק הייבן אויף די ינטייק זייַט, בייַטעוודיק טיימינג אויף די ויסמאַטערן זייַט און בייַטעוודיק הייבן אויף די ויסמאַטערן זייַט. עטלעכע ענדזשאַנז האָבן בלויז איין פון זיי, און עטלעכע ענדזשאַנז האָבן קייפל פון זיי אין דער זעלביקער צייט. דעריבער, די "בייַטעוודיק ינטייק" טעכנאָלאָגיע פון ​​פאַרשידענע ענדזשאַנז איז ניט דאַווקע די זעלבע אין טערמינען פון סטרוקטור.

דער פּרינציפּ פון בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג

די אַרבעט פּרינציפּ פון אַ פיר-מאַך פּעטראָל מאָטאָר וואָס מיר זענען באַקאַנט מיט. די פיר אַרבעט סטראָקעס פון סאַקשאַן, דרוק, אַרבעט, ויסמאַטערן און די קעסיידערדיק ציקל אַרבעט פון די מאָטאָר האָבן אַ ינסעפּעראַבאַל ווירקונג אויף די עפן און קלאָוזינג צייט פון דער גערגל. אַלעמען ווייסט אַז די וואַלוו איז געטריבן דורך די קראַנקשאַפט פון די מאָטאָר דורך די קאַמשאַפט, און די וואַלוו טיימינג דעפּענדס אויף די ראָוטיישאַן ווינקל פון די קאַמשאַפט. אויף אַ פּראָסט מאָטאָר, די עפן און קלאָוזינג צייט פון די ינטייק וואַלוו און ויסמאַטערן וואַלוו זענען פאַרפעסטיקט. די פאַרפעסטיקט טיימינג איז שווער צו נעמען אין חשבון די אַרבעט באדערפענישן פון די מאָטאָר אין פאַרשידענע ספּידז. מיר וועלן צו מאַכן די מאָטאָר דערגרייכן אַ העכער עפעקטיווקייַט. יוזשאַוואַלי מיר מאַדאַפייז די α שיפּוע ווינקל פון די קאַמשאַפט צו טוישן די עפן און קלאָוזינג צייט פון די גערגל צו דערגרייכן די פאַסטאַסט אַרבעט צייט צו דזשענערייט גרעסערע קינעטיק ענערגיע. איצט מיר האָבן טיימינג וואַלוו טיימינג צו סאָלווע דעם גרינגער. טעכנאָלאָגיע.

5fc5fece9fb56

 

וועריאַבלע וואַלוו טיימינג טעכנאָלאָגיע איז אַ פּשוט סטרוקטור און נידעריק-פּרייַז מעקאַניזאַם סיסטעם אין די גאנצע וואַלוו טיימינג טעכנאָלאָגיע. עס ניצט הידראַוליק און גאַנג טראַנסמיסיע מעקאַניזאַמז צו דינאַמיקאַללי סטרויערן וואַלוו טיימינג לויט די באדערפענישן פון די מאָטאָר. די טייווער פון וואַלוו וואַלוו קענען נישט טוישן די געדויער פון די וואַלוו עפן, אָבער קענען בלויז קאָנטראָלירן די טיימינג פון עפן אָדער קלאָוזינג די וואַלוו אין שטייַגן. אין דער זעלביקער צייט, עס קענען נישט קאָנטראָלירן די וואַלוו עפן מאַך ווי אַ בייַטעוודיק קאַם שאַפט, אַזוי עס האט אַ לימיטעד ווירקונג אויף ימפּרוווינג די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר.

 

אין טערמינען פון בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג, די האָנדאַ מאָטאָר האט אַ זיכער פירן. ווען דער מאָטאָר איז ביי נידעריק מאַסע, די קליין פּיסטאָן איז אין דער אָריגינעל שטעלע, און די דריי ראַקערז זענען אפגעשיידט. די הויפּט קאַם און די צווייטיק קאַם שטופּן די הויפּט ראַקער אָרעם און די צווייטיק ראַקער אָרעם ריספּעקטיוולי. קאָנטראָל די עפן און קלאָוזינג פון די צוויי ינטייק וואַלווז, די וואַלוו הייבן איז ווייניקער, די סיטואַציע איז ווי אַ פּראָסט מאָטאָר. כאָטש די מיטל קאַם אויך שטופּן די מיטל ראַקער אָרעם, ווייַל די ראַקער געווער זענען אפגעשיידט, די אנדערע צוויי ראַקער געווער זענען נישט קאַנטראָולד דורך אים, אַזוי די עפן און קלאָוזינג שטאַט פון די וואַלוו וועט נישט זיין אַפעקטאַד.

 

ווען דער מאָטאָר ריטשאַז אַ זיכער הויך גיכקייט (פֿאַר בייַשפּיל ווען די Honda S2000 ספּאָרט מאַשין ריטשאַז 5500 רפּם ביי 3500 רפּם), די קאָמפּיוטער וועט אָנווייַזן די סאָלענאָיד וואַלוו צו אַקטאַווייט די הידראַוליק סיסטעם און שטופּן די קליין פּיסטאָן אין די ראַק אָרעם צו מאַכן די דריי ראַקערז זענען פארשפארט אין איין גוף און זענען געטריבן דורך די מיטל קאַם צוזאַמען. זינט די מיטל קאַם איז העכער ווי די אנדערע קאַמס און האט אַ גרעסערע הייבן. מאָטאָר וואַלוו פאָרמיטל פּאַרץ איז פּראַלאָנגד און די הייבן איז אויך געוואקסן. ווען די מאָטאָר גיכקייַט דראַפּס צו אַ זיכער גאַנג פון נידעריק ספּידז, די הידראַוליק דרוק אין די ראַקער אָרעם אויך דיקריסאַז, די פּיסטאָן קערט צו זיין אָריגינעל שטעלע אונטער דער קאַמף פון דער צוריקקער פרילינג, און די דריי ראַקער געווער באַזונדער.

 

אויף דעם וועג, איר קענט קאָנטראָלירן דיין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ביי נידעריק ספּידז, און אין דער זעלביקער צייט טרעפן דיין באדערפענישן פֿאַר סורגינג מאַכט רעזולטאַט ווען די מאָטאָר איז ביי הויך ספּידז. די גאנצע ווטעק סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך די מאָטאָר הויפּט קאָמפּיוטער (עקו). די עקו נעמט און פּראַסעסאַז די פּאַראַמעטערס פון די מאָטאָר סענסאָרס (אַרייַנגערעכנט גיכקייַט, ינטייק דרוק, פאָרמיטל גיכקייַט, וואַסער טעמפּעראַטור, אאז"ו ו), אַוטפּוץ קאָראַספּאַנדינג קאָנטראָל סיגנאַלז און אַדזשאַסטיז די ראַק פּיסטאָן הידראַוליק סיסטעם דורך סאָלענאָיד וואַלווז אַזוי אַז דער מאָטאָר איז קאַנטראָולד דורך פאַרשידענע קאַמס אין פאַרשידענע ספּידז, וואָס אַפעקץ די עפן און צייט פון די ינטייק וואַלוו. אַזוי צו פּראָדוצירן די מאַכט רעזולטאַט איר רובֿ האָפֿן צו קריגן.

 


פּאָסטן צייט: 28-21 יאנואר